道（dào）路（lù）交通杆件整合（hé）優化設計的目標
文章來源：江蘇順（shùn）泰交通科技公（gōng）司網站小編 人（rén）氣：172 發表（biǎo）時間：2022-06-08 11:10:18
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道路交通杆件整合優化設計的目標
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道路交通整合優化設（shè）計有四個目標，首先（xiān）是設施安全，第二是功能集約（yuē），第（dì）三是造型美觀，第四交互智能。
第一，設施安全。可以體現在以下幾（jǐ）個方（fāng）麵：
首先，減少與路（lù）側（cè）障礙（ài）物碰撞機會；其次，減少（shǎo）路側障礙物（wù）對視線的遮擋。
在人行（háng）橫道過街的（de）時候，一些道路交通設施形成一（yī）堵隱形的牆，完（wán）全把機動車駕駛員之（zhī）間視線遮擋住了。如（rú）果路口的道路交（jiāo）通減少了，會極大提（tí）高道路安全級。
三是道路交通標誌與（yǔ）道路照明的整合。道路交通整合之後，交（jiāo）通標誌設計（jì）也會大大提高。
四是共杆設計（jì）後結構更輕巧穩定。現在道路越建越寬，很多道（dào）路設施，比如這個（gè）懸（xuán）臂梁要升到對應車道中心，為了保證穩定性，柱子越做（zuò）越粗，存在的安（ān）全隱患也越大。
我們把道（dào）路交通一體化設（shè）計（jì）之後，看看是什麽樣的效果？
如（rú）果我們把（bǎ）豎杆加長，之後再通過三角形（xíng）穩定方式，道路交通就不需要太粗（cū）了，同時結構穩定性也會提高很多。
一些有效案例，通過（guò）懸臂斜（xié）把手的方式使得道路（lù）交通結構更加穩定。
第二，功能集約。
到底需要集約到什麽樣程度？
這個地方（fāng）有很多路口，附近有很多其他設施（shī）都可以整合到這根杆上：首先是信號（hào）燈杆和路燈杆進行整合，之後是交通信號監控通過設置在信號燈（dēng）杆（gǎn）懸臂梁中（zhōng）間部位，這是視野（yě）最好的一個地方，它對（duì）應著（zhe）車道，車輛識別、車牌識別（bié）、流量監測等都可以通過攝像（xiàng）頭來解決問題，同時，路上行人過街道路交通和路牌指（zhǐ）路（lù）牌也設（shè）置在懸臂上。路燈下麵還有一個圓球，可調控角度的攝像頭，用於監控路口區（qū）域的交（jiāo）通狀態。這是比較典型的（de），基本上其他路口都是這種方式。
我們國內也有一些城市現在（zài）在推進道路交通整（zhěng）合（hé）設計，但是功能（néng）比較單一，基本上都是兩兩功（gōng）能的整合，國外很多至少三四個功能（néng）能夠（gòu）整合。
第三（sān），造型美觀。
道路交通合（hé）杆和城市景觀一（yī）體化的設（shè）計，使得城市景觀大大改善。
道路交通合杆采用拚裝式的體（tǐ）驗，根據在不（bú）同路口（kǒu）的不同需求，拚裝不同的組件上去，展示（shì）不同（tóng）的功能需要。
第四，交互智能。
這裏（lǐ）涵蓋了幾個方麵，一（yī）是推廣智慧設施。城市智慧設施結合路燈，交（jiāo）通設施（shī）道路交通一起設置，並對城市公共照明管理係統進行全麵升級，實現路（lù）燈集中管（guǎn）控，運（yùn）維信息化，照明智能化。現在很（hěn）多城市在推廣智慧路燈，什麽東西（xī）都加上去了，但到底每個功能是不是都需要（yào）整合（hé）在上麵，這值得探討。比如充電樁，路邊沒有泊位的地（dì）方為什麽（me）要加充電樁呢？周邊（biān）有停車（chē）泊位的時候（hòu）才需要加充電樁。道路交通頂上的無線發射基站，要考（kǎo）慮布設在什麽樣（yàng）的地方才能滿足城市的的需（xū）要。
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